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宁波北仑港，炽热阳光下，铁矿石码头被矿砂中的晶体映得闪闪发亮。

　　在其中一个10万吨的泊位上，外涂塑内衬不锈钢复合管一艘来自澳大利亚的矿船正安静地等待卸货。机械抓斗有节奏地下探至船舱，每一合一提一放，30吨的铁矿砂就被转卸至一个巨大的料斗中。

　　“铁矿石对于港口本身日常吞吐没啥影响，但千亿国际(唯一)平台的港口库存压力一直很大，没有减缓过。”宁波港一位工作人员告诉记者。

　　现状

　　铁矿石库存处于历史高位

　　今年一季度，北仑港港口库存始终在300万吨以上，而历史最高峰出现在2009年4月的320万吨

　　北仑港区的矿石堆场共有30万平方米，接纳能力大约在300万吨。远远看去，堆场上的铁矿砂构成了一座座黑色和褐色的小山丘，连绵不绝。它们大多来自巴西、澳大利亚、智利这些盛产优质铁矿的国度。

　　汽车沿着堆场一路向前，几乎没有空位了。外涂塑内衬不锈钢复合管只偶尔有些许空地，出现在矿粉堆成的小丘之间。当时接近中午11点，铁路上没有看到来提货的火车，来往的货运汽车也很少。

　　“库存的确比较大，不过还没到要拆掉办公楼堆矿石的地步。”工作人员笑称。

　　记者获得一份数据显示，目前北仑港的港口库存在290万吨左右，的确处于历史高位，但也并非最高纪录。今年一季度，该数据始终在300万吨以上，而历史最高峰出现在2009年4月的320万吨。不锈钢复合管,双金属复合管,不锈钢复合管护栏,内衬不锈钢复合管,工业用内衬不锈钢复合管,外涂塑内衬不锈钢复合管,内衬不锈钢复合钢管,不锈钢碳素钢复合管,内衬不锈钢复合管管件,

　　宁波港董秘蒋伟向记者解释，之所以还能基本正常运转，一个重要原因在于，从矿石的物流流向看，要进入长江流域，宁波港地理位置最为便捷。青岛、日照、曹妃甸、连云港都略逊一筹，因此积压更明显。

　　此外，目前港区主要的矿石已经主要转为钢厂自采，贸易矿大大减少。“外涂塑内衬不锈钢复合管港口发挥调度功能，根据船期和堆场情况，及时通知货主尽快提货。”而钢厂作为自用原料，提货的效率毕竟大大高过贸易商。

　　影响

　　现货钢材价格9个月跌24%

　　矿价钢价联动，原本风光无限的矿石也从去年四季度开始大幅跳水，短短两个月急速下挫23%

　　贸易矿减少，只因矿石伤了贸易商的心。不锈钢复合管,双金属复合管,不锈钢复合管护栏,内衬不锈钢复合管,工业用内衬不锈钢复合管,外涂塑内衬不锈钢复合管,内衬不锈钢复合钢管,不锈钢碳素钢复合管,内衬不锈钢复合管管件,

　　从去年10月算起，现货钢材价格迄今已经累计下跌了24%。大家觉得跌无可跌之时，7月23日当天，钢价又再度出现超预期的大幅下挫。长材和扁平材的单日跌幅均超过了1%，这在之前往往是一周的累计跌幅。情况之惨烈，让市场大跌眼镜。

　　矿价钢价联动，原本风光无限的矿石也从去年四季度开始大幅跳水，外涂塑内衬不锈钢复合管短短两个月急速下挫23%。今年4月，传统的开工旺季还没完全过去，铁矿石就又开始下跌，迄今跌幅又超10%。目前，品位62%的粉矿到岸价已经跌破120美元/吨，年内新低，如期而至。

　　“现在堆场的货，肯定还有很大一部分是贸易商不愿意低价卖出，宁愿付费在港口存着。”一位印度矿中国区销售负责人昨日对记者明确表示，矿价连续下跌，许多贸易商如果按现价出货，就“不止是亏一点了”。这部分被套牢的贸易矿，依然是目前港口库存的重要组成部分千亿国际手机版唯一官网下载 钢铁外涂塑内衬不锈钢复合管产业链市场调节机制。