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简介:近年来,不锈钢复合管一大批钢铁物流园、钢材城、钢材市场拔地而起,仅福建籍钢贸商在全国就建立了150多家钢材市场。有统计数据显示,目前全国钢铁流通企业数量高达20多万家,钢材市场830余家。仅天津市区周围就分布着20多家大大小小的物流园和钢材市场。目前,在建和待建的钢铁物流园已超过百家,目标都要做成集钢材仓储、加工配送、钢材交易、钢材、集散、电子商务、银行信贷等多功能于一体的钢铁物流园区。 在国外,在一个经济发达的区域内仅有几家物流园区,而在我国某些城市则拥有几家甚至十几家物流园区,而这些物流园 | |
在国外,在一个经济发达的区域内仅有几家物流园区,而在我国某些城市则拥有几家甚至十几家物流园区,而这些物流园区往往缺乏规划,布局不合理,缺乏有效的开发、管理和盈利模式。在我国已经有太多一哄而上的教训,由一哄引发无序,进而造成企业的直接经济损失;不合理的布局,导致互相之间恶性竞争日趋加剧。当前,我国一些地方钢铁物流园区建设存在缺乏统一规划、战略定位不明确等问题,粗放式发展特征明显。同时,土地成本上升导致物流园区建设成本、经营成本提高。我国部分一线城市(上海、深圳等)物流用地价格已达到60万元/亩,大大超过物流业能承受的10万元/亩~30万元/亩。金模钢铁网CEO罗百辉认为,按照钢铁现代物流发展趋势,让物流和钢铁真正的结合,形成钢铁物流社会化、专业化、现代化,那么,钢铁企业和钢贸企业必将赢得钢铁物流这一块巨大利益的大蛋糕。 创新是提高钢铁物流水平的重要动力,一要运用科学发展观,不锈钢复合管创造新形势下的商贸供应链模式;二要转变传统的运作模式,加强规范指导,用较少的物流资源完成较多的钢铁流通,降低成本、提高效益、减少流通环节和资源共享;三要加强技术创新,要提供企业的增值服务,创造企业服务价值。 罗百辉认为,一些钢铁企业和钢贸企业应从强化“供应链”建设入手,加强对原材料供应、产品制造、分销和销售全过程的控制,采取以“资产”为纽带的一体化供应链管理模式,这是一种从注重效率的传统“供应链”模式走向更高级的战略“供应链”模式;一批实力雄厚的大型钢贸企业,致力于现代化钢铁物流加工配送服务体系的建设,由钢材市场延伸的钢铁物流基地正向大型化、专业化、网络化方向发展;再有,通过互利多赢合作机制的建立,形成以物流管理和资本合作为纽带、同呼吸共命运的战略联盟的物流资源链。例如,一些钢贸企业与钢厂联手,针对现代物流系统化的要求,制定了物流整合新机制,积极推进业务流程再造,实现分散物流、企业化物流、社会化物流的三层面转型。对内打破部门之间的条块管理界限,突显流程职责,促进全员的沟通交流,树立以客户为本的经营理念,实现整个物流作业部 门的柔性管理;对外打破企业之间的障碍,充分发挥供应链一体化的作用,增强物流的整体能力,通过管理信息化的组织职能,使物流各个环节步调一致,能够更有效降低物流成本、减少库存、不锈钢复合管提高物流效率。
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