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简介:伴随着汽车制造的不断更新,先进企业汽车板新产品的研发速度也明显加快,并从不锈钢复合管、不锈钢复合管护栏、不锈钢复合管栏杆、护栏立柱、不锈钢碳素钢复合管、桥梁护栏、市政护、景观护栏、 轻量化、耐腐蚀性、环 境友好型这三个角度取得突破。 伴随着汽车制造的不断更新,先进企业汽车板新产品的研发速度也明显加快,并从轻量化、耐腐蚀性 、环境友好型这三个角度取得突破。近十年来,我国的钢铁企业在开发冷轧汽车板新产品上取得了快速发 展,然而国内高端产品与国际先进水平仍然有一定差距,国 | |
伴随着汽车制造的不断更新,先进企业汽车板新产品的研发速度也明显加快,并从不锈钢复合管、不锈钢复合管护栏、不锈钢复合管栏杆、护栏立柱、不锈钢碳素钢复合管、桥梁护栏、市政护、景观护栏、 轻量化、耐腐蚀性、环 境友好型这三个角度取得突破。 伴随着汽车制造的不断更新,先进企业汽车板新产品的研发速度也明显加快,并从轻量化、耐腐蚀性 、环境友好型这三个角度取得突破。近十年来,我国的钢铁企业在开发冷轧汽车板新产品上取得了快速发 展,然而国内高端产品与国际先进水平仍然有一定差距,国内乘用车生产企业每年还需要从日本、韩国等 国进口汽车板100万吨以上。为此,本文针对我国汽车产业的实际需求,选择了日本新日铁公司、JFE公司 和韩国浦项集团这三家先进企业进行冷轧汽车板产品研发特点进行分析,并阐述了其最新产品进展情况。 在此基础上,结合汽车厂家的实际需求预测了下一步汽车板产品的研发热点。 汽车行业发展对冷轧汽车板的要求 目前,汽车减重成为减少二氧化碳排放和降低燃油消耗的关键手段,而在新能源汽车领域,复合动力 车和电动车更加要求车身减重。所以从技术和经济的角度考虑,钢铁企业研发汽车用先进高强钢非常有应 用前景。世界各大汽车公司也逐步增加了高强钢的使用量,预测先进高强钢在汽车上的占比从2009年的7% 增加到2015年的30%。而据国际钢协未来钢质汽车FSV项目预测,到2020年抗拉强度级在980MPa及更高的高 强度钢将占整体车身用材的50%以上。 总体认为,汽车发展对冷轧汽车板新产品的要求有以下三点: 先进高强度和超高强度产品研发。为了考虑更高的冲撞安全性,在车身前部、侧面下部和侧面上部等 部位产品等级均达到或超过980MPa。其中,前保险(放心保)杠用钢最高强度等级为1470MPa,前悬置固 定架为980MPa,立柱为1180MPa。 汽车板表面处理产品研发。不锈钢复合管、不锈钢复合管护栏、不锈钢复合管栏杆、护栏立柱、不锈钢碳素钢复合管、桥梁护栏、市政护、景观护栏、 针对汽车制造商降低车体总制造成本以及应对新型车体制造技术的要求, 需要在合金化热镀锌钢板上进行表面处理,以此来实现汽车板优良的成形性、点焊性和涂装性能等。 适应减量化加工的冷压加工高强度冷轧产品研发。随着汽车超高强钢的逐渐普及,研发超高强度钢并 在室温拥有优良变形能力的新产品是汽车厂家的新需求。2013年,英菲尼迪Q50采用了新日铁公司开发的 冷冲压1.2GPa(1180MPa)级高强度钢板,用在车身骨架的中柱加强件、侧车顶纵梁及前车顶纵梁等车身 构件,未来该钢种将逐步扩大采用范围。 |
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