千亿国际手机网页登录 钢铁不锈钢复合管产能松口 工信部修订钢铁行业新准入条件

以往国家发改委通过项目审批机制来调控钢铁产能，不锈钢复合管事实证明是不成功的，压缩钢铁产能最终还是要依靠市场倒逼机制，竞争力差的企业自然会被淘汰出市场。”我的钢铁网资讯总监徐向春说。

在此次新版《规范条件》中，取消了此前关于工信部对于文件审批的相关条例，使得原先一些因为产能控制而未得到批准的项目得到重新上马的机会。但是，在当前全行业产能过剩的背景之下，工信部在文件审批的环节上却予以了放松，过剩的问题是否会就此继续恶化？

根据《2012年中国工业经济运行上半年报告》的数据显示，不锈钢复合管中国钢铁行业产能过剩超过1.6亿吨。虽然国家一直严控钢铁产能，但不但没有遏制其过剩的势头，反而有“越控越多”的趋势。

另一方面，之前的审批制度由于耗费时间长，审批机制不合理而饱受诟病。中钢协名誉会长吴溪淳在2012年中国钢铁技术经济高端论坛上表示，审批制度并未发挥正面作用，反而使得钢铁结构布局更不合理。

“宝钢的湛江项目从项目申请论证到批准正式开工竟然长达6年之久。6年之间，据国家统计局的数据显示，中国钢铁行业新增和扩建增加的炼钢能力约为3.52亿吨，宝钢湛江项目才批下来，国内钢铁行业形势变化已很大，布局更不合理，钢铁企业都已丧失了布局结构调整的时间。”吴溪淳说。

“工信部取消了文件审批制度，这对于诸多钢企是好消息。现在很多企业都有不锈钢复合管‘先上车后买票’的现象，即项目还未获得审批通过，就先行将工程上马，后期再去寻求‘准生证’。”朱喜安说，“根据现在新规范来看，这些未获得通过的项目，只要达到工信部的要求，将很可能算是通过了。”

新规暗藏风险

工信部取消文件审批的做法在倒逼落后产能的同时也暗含了风险不锈钢复合管,双金属复合管,不锈钢复合管护栏,内衬不锈钢复合管,工业用内衬不锈钢复合管,外涂塑内衬不锈钢复合管,内衬不锈钢复合钢管,不锈钢碳素钢复合管,内衬不锈钢复合管管件,现向国内供应内衬不锈钢复合管。。

“如果按照新的办法操作，一旦行情出现好转的迹象，那么产能过剩的问题将很可能会再度加剧。”朱喜安说，“而另一方面，尽管新规承认一些民营企业项目的合法性，让企业放心竞争，去倒逼落后产能，但如果不能监管项目，不能对企业进行适当监管，还是会存在劣币驱逐良币的情况，落后的产能仍然难以淘汰。”

“同时，竞争的规则还是不统一，有的小企业可以偷税漏税，不锈钢复合管有的地方政府还给优惠，在这种情况下，竞争缺乏公平性，淘汰落后产能的难度就会进一步加大。”朱喜安告诉记者。

同样值得注意的是，尽管工信部取消了文件审批，但是项目能否上马，决定权却握在发改委的手里，新的项目要想获批，最终还是需要发改委的拍板。“工信部的这份文件肯定也是要经过发改委、环保部等多部门的签字才能通过，至于当中如何协调，新规中并没有提出。”不锈钢复合管徐向春说。